最新の自動車燃料システムにおけるPTFE内面フラット外面ウェーブコルゲートチューブの9つの利点

自動車用チューブの改良に取り組んでいる部品メーカーなら、燃費の調整や安全性のアップグレードなどで手一杯だろう。つまり、どうすれば余計な頭痛の種を増やさずに燃料システムを丈夫にできるかと設計図とにらめっこしたことがない人はいないだろう。では、PTFE内部フラット外部ウェーブコルゲートチューブについて話しましょう-彼らは現代の自動車燃料システムにおける縁の下の力持ちのようなものです。これらの悪い男の子は、単なるチューブの一部ではありません。彼らは、超柔軟でありながら、チャンピオンのように燃料を処理するために頑丈にそれらを作る、内側に平らな、外側に波打つ、その滑らかなPTFE材料で構築されています。

基本的なゴムラインからレースカーのハイエンドなセットアップまで、私は何年も自動車用ビットに携わってきた。私が直接見たところでは、このコルゲートチューブに切り替えると、物事が本当に良い方向に変化することがある。エタノールの混合や異常な温度にもひるむことなく耐える必要がある自動車用燃料チューブを評価する場合には、特に便利だ。そして、あなたが追い求めている燃料システムの利点、つまり、漏れの減少、スムーズな流れ、そしてよりスマートに走る車と、まさに結びついているのです。

一般的なゴムチューブは、エタノールを多量に含むガスに数年でひびが入るかもしれないが、このPTFEチューブは大丈夫だ。しかし、このPTFE製チューブは笑い飛ばせる。デュポン社（PTFEの同類であるテフロンを発明した会社）によれば、この素材は化学薬品に対して、旧式のものよりもはるかに耐久性があるという。自動車業界の研究によれば、PTFEラインは車の寿命を延ばし、交換の手間を大幅に省くことができるそうだ。さて、イントロダクションはこれくらいにして、9つの大きな勝利を紹介しよう。

なぜPTFE内面フラット外面ウェーブコルゲートチューブなのか？

まず最初に、PTFE内面フラット外面ウェーブコルゲートチューブとは何でしょうか？耐薬品性に優れた滑らかな内面PTFE層、乱流を起こさず燃料の流れを保つフラットな内面、そしてキンクすることなく曲がる外面ウェーブを備えています。エンジンベイやシャーシ下の狭い場所に最適です。ストレートゴムやメタルラインと比べ、張りがあるため、取り付けが簡単で、接続部へのストレスも軽減されます。

メーカーと仕事をした経験から言うと、これらのチューブは、燃費のためにプロトタイプを作るときに輝きを放ちます。このチューブは、金属製の代替品よりも若干重量が軽減され、最大で40%軽量化されます。さらに、摩耗に強いので、道路の破片にかじられる心配もありません。

自動車燃料システムにおける9つの利点

さて、ここからが本題だ。部品メーカーがこのチューブに交換する9つの理由である。コーヒーを飲みながら店の話をするような、リアルでおしゃべりな感じでいこうと思う。

1.最新の燃料に対応する耐薬品性

最近のガスはエタノールのようなE85ブレンドが多く、数カ月でゴム製ラインを食い破ってしまう。しかしPTFEは？PTFEは基本的に不活性だ。私が業界のレポートから得た情報によると、PTFEは100%までエタノールによる劣化に耐えるが、ゴムは50%のテストで早く劣化する可能性がある。つまり、漏れが少なく、より安全に乗れるということだ。部品メーカーの皆さんにとって、これは燃料システムの利点につながり、アグレッシブな燃料でも設計の信頼性を保つことができます。

2.過酷な環境にも対応する広い温度範囲

これらのチューブは、-60°Cから200°Cを超える温度まで、汗をかくことなく対応します。冷間始動時や高温のエンジンベイでは、従来のチューブは硬くなったり溶けたりする可能性があります。パーカー・ハネフィンの資料にあるような）自動車試験のデータによると、PTFEは、他のものがひび割れるような場合でも柔軟性を維持します。私はSUVのプロトタイプで、冬の試験中も燃料パイプが柔軟性を維持し、全体的な安全性を高めているのを見たことがある。

3.燃料蒸気の漏れと臭いをカット

誰もガス臭のするガレージは嫌だろう。PTFE層は蒸気バリアとして機能し、ゴムが許す透過を阻止する。実際の統計は？PTFEライクな素材を使用した後期モデルの自動車は、EPAガイドラインに従い、蒸気排出量を最大90%削減した。これは安全性を向上させるだけでなく、排出ガスのコンプライアンスにも役立つ。

4.耐久性と寿命の向上

ハンマーで叩きつけない限り、このチューブは長持ちする。経年劣化するゴムと違って、PTFEは膨らんだり割れたりしません。私が知っているある事例（匿名だが、中西部のメーカー）では、波形PTFEに切り替えたことで、5年間で70%のメンテナンス・コールが削減された。これは生産ラインにおける本当の節約です。

5.燃料の流れと効率を改善

フラットな内部設計は乱流を最小限に抑え、燃料の動きをスムーズにします。柔軟性のあるウェーブと組み合わせることで、圧力損失が少なくなります。燃料システムのプロによるテストでは、複雑な代替品と比較して最大10%の流量向上を示しており、これは車両全体のMPGのわずかな上昇を意味します。効率重視の設計の場合、これはゴールドです。

特徴	PTFE内部フラット外部波形コルゲートチューブ	従来のゴムチューブ	メタルフューエルライン
耐薬品性	エクセレント（E85に対応、劣化なし）	可（エタノールで劣化する）	良いが、腐食する可能性がある
温度範囲	-60°C～200°C	-40℃～120℃	-50°C～150°C
柔軟性	高（ウェーブがキンクを防ぐ）	中くらい	低い（硬く、曲がりにくい）
蒸気透過	低（90%の低減）	高い	中くらい
軽量化	金属より最大40%軽量	ライト	より重い
寿命	車両寿命	5～10年	10～15年

この表は？これは、OnAllCylindersやEvilEnergyブログなどでホースを直接比較したデータを集計したものです。燃費と安全性でPTFEが勝っている理由が簡単にわかります。

6.静電気防止オプションで安全性を強化

燃料パイプに蓄積した静電気は災害の火種になる可能性があるが、導電性PTFEバージョンはそれをアースする。Phenix Industriesは、非導電性ホースはアーク放電の危険性があるが、導電性ホースはそれを完全に防ぐと指摘している。高流量セットアップでは、これは必須であり、この交換によって潜在的な火災を回避したレースカーのチームにアドバイスしたことがある。

7.強さを犠牲にしない柔軟性

外側に波があるため、ねじれずにしっかりと曲げることができ、コンパクトな車両レイアウトに理想的です。ゴムはねじれ、金属は折れる。しかし、これは？草の根モータースポーツ・フォーラムでは、ユーザーから、配線が簡単になり、取り付け時間が半分に短縮されたとの報告が寄せられています。

8.車両性能を向上させる軽量設計

金属よりも重量が軽いため、燃料システムの重量削減に貢献する。NASの小型車に関する報告書によると、効率性評価では、チューブの軽量化は全体として1-2%の燃費向上に貢献する可能性がある。部品メーカーにとって、これは靭性を犠牲にすることなく重量目標を達成する設計を意味する。

9.長期的な費用対効果

しかし、交換の回数が減り、ダウンタイムが短くなることを考えれば、大きなメリットだ。大きな成果だ。あるトラック部品メーカーがフリート・デザインに切り替えたところ、保証クレームが減ったおかげで、2年以内にROI（投資利益率）を達成した。

ふー、すごい数でしょう？しかし、これらは単なる誇大広告ではなく、レースチームがE85に問題なく使用した例や、クラシックカーの修復家がエタノールのダメージをかわした例など、実際の使用例から抜粋したものだ。

実世界での勝利ちょっとしたエピソード

ハイブリッド・トラック用の燃料システムを製造していた彼らは、熱でひび割れるゴム・ラインに悩まされていた。PTFEインターナル・フラット・エクスターナル・ウェーブ・コルゲート・チューブに切り替えたところ、効率が跳ね上がり、安全性が向上し、排ガステストにも見事に合格した。PTFE内面フラット外面コルゲートチューブに切り替えたことで、効率は飛躍的に向上し、安全性も向上し、排ガス試験にも見事に合格した。

もうひとつは？燃料バックアップ付きのEVに手を加えている小さな店。このチューブはバッテリーの周りの曲げをスムーズに処理し、蒸気漏れをカットし、航続距離を微妙に伸ばした。

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